10月9日，合武高鐵安徽段大竹園隧道順利貫通。這是新建合（肥）至武（漢）高速鐵路安徽段首座貫通的隧道，標志著全線工程建設取得突破性進展，為后續施工推進奠定了堅實基礎。

該隧道位于大別山腹地六安市金寨縣境內，為設計時速350公里的單洞雙線高速鐵路隧道，全長675.03米。工程地質條件復雜，地形起伏大，多懸崖陡坎且埋深較淺，最大埋深僅45.17米，其中Ⅴ級圍巖占比達65.2%，地質災害風險高，極易引發塌方、掉塊、冒頂等風險，雨季還需應對地表涌水挑戰，洞口緊鄰村莊，對環境保護、水土保持和安全管控要求較高。

面對復雜地質條件和嚴格環保要求，建設團隊打出一套“組合拳”。針對地質風險，綜合運用隧道地質預報系統，構建“長中短程結合”的超前地質預報體系，動態調整支護參數。嚴格遵循“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的施工要求，執行掌子面“三排險一確認”和初支“三噴兩刮一掃面”保障工程質量。大力推進智能化環保建設，引入濕噴機械手、智能襯砌臺車、自動化地表監測等先進設備，同時投入專項資金用于水土保持和生態修復，踐行“綠水青山就是金山銀山”生態文明建設理念，保障實現工程質量、施工安全和生態環保協同共進。

作為合武高鐵安徽段省方出資人代表，省投資集團累計出資46.1億元；作為省鐵路建設征地拆遷現場協調工作組組長單位，省投資集團充分發揮強有力的統籌協調機制，積極溝通銜接相關部門協同作戰，緊盯合武高鐵項目用地報批關鍵環節，按期內取得先行用地批復，高效解決隧道等先行工程開工的“入場券”問題，搶得了關鍵控制性工程率先開工的寶貴時間，為項目依法合規開工奠定了堅實基礎。同時大力推進征地拆遷、個案補償等工作，確保項目建設順利推進。

新建合（肥）至武（漢）高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路總長約360.6公里，其中安徽段新建正線166公里。項目建成后，將大幅縮短安徽地區與長江中游、成渝城市群的時空距離，為長三角一體化發展、長江經濟帶建設和中部地區高質量發展注入新動能。